Det neste store avgjørelsen er hva slags radiostyrt båt skrog til å velge. Hvis du planlegger en skala prosjekt, vil dine ønsker tilsynelatende bestemmes av full størrelse fartøy du ønsker å modellere. Men sport, racing og seilbåt skrogtyper viser svært spesielle egenskaper. Generelt er det to hull klassifikasjoner: monoplan og hydroplane.MONOPLANESMonoplane skrog har en kontinuerlig flate i kontakt med vannet. Monoplan skrog kan deles inn i to underkategorier:. Dype V-tallet og grunt-V Deep-V-tallet. En god del monoplan skrog er dypt Vs. Denne tradisjonelle utforming bringer kjølen til et skarpt punkt godt under vannflaten. I bunnen av båten er vinklet oppover steilt mot skrogets sider, noe som resulterer i en radiostyrt båt som kniver gjennom vannet med en relativt stor fuktet overflate areal. Denne type skrog er stødig på hver hastigheter og gir skarpere styrerespons. Ulempen er at den ekstra skroget overflate som er i kontakt med vann skaper drag som begrenser toppfarten. Likevel, med korrekt kraftsystemet og nøyaktig stemming disse radiostyrte båter er nok fast-særlig for beginners.Shallow-V-ene er den hurtigere av de to typene monoplan fordi de fungerer med en mindre mengde overflateareal i berøring med vann. Grunnere kjøl v's-vinkel gir et flatere bunn som gir mindre friksjon. Ulempen er at en mindre mengde kontakt med vannet betyr en redusert mengde av stabilitet, slik at de er mer taxing å kontrollere og kreve mer definert trimming. Er grunt-v er svært vanlig for entry-level racing, de såkalte Crackerboxes være den mest common.HYDROPLANESHydroplanes har mer enn en overflate i kontakt med vannet. De omfatter tunnel skrog, katamaraner, støtteben og trappet hydros.Tunnelhulls er generelt ofte relatert med full størrelse racing båter. De får sitt navn fra den hevet midtre delen av skroget. 2 ytre delene (sponsons) sitte i vannet med en "tunnel" mellom dem. Ettersom båten gevinster hastighet, bygger opp luften i denne tunnel og hever høyere båten ut av vannet, og dette reduserer den overflate som kommer i kontakt med vann. Dette betyr mindre luftmotstand og høyere hastigheter, mens den relativt brede avstanden mellom sponsons opprettholder stabilitet. Denne designen gir en god balanse mellom fart og manøvrering for newbees.Catamarans (katter) arbeid på samme prinsipp som tunnelhulls og svinger bare i kontur. De har mer bratt vinklet sponsons-mye som dypt vee monos med en tunnel langs midten. En catamarns tunnel tendens til å være høyere og smalere enn en tunnelhull-tallet, så det tar lengre tid å bevare stabiliteten. Disse også, er er en god nybegynner model.Outriggers på toppen av ytelsen stigen; sine sponsons og viktigste skrog er separate stykker. Dette forbedrer luftstrømmen ved høye hastigheter, så utriggere er de raskeste radiostyrte båter, flere selv kjøre på mer enn 90 miles per time! Stikk er at de er laget for å fungere best på full gass. Ved lave hastigheter, de sitter for lavt i vannet og ikke håndterer godt. I tillegg er de minst tilgivende når det gjelder å sette de trim.Stepped hydroplane skrog inneholder hakk vinkelrett på senterlinjen at partisjonere fuktet overflate i to eller flere deler. Disse hakkene plukke opp radiostyrt båt opp på trinnet raskere, og som forbedrer ytelsen. I fart, disse hakkene redusere fuktede området, noe som reduserer luftmotstanden. Dette skrog type inkluderer en variert gruppe, fra enkle deep-v-er med små skritt i skroget, til tre-punkts hydro syklistene som full størrelse Miss Budweiser turbin-drevet, ubegrenset hydroplane. I full fart, tre-punkts Hydros reise på to små områder av forover sponsons og sentralt beliggende propell på baksiden. Uansett hvordan du ser på det radiostyrte båter er en strålende måte å tilbringe en solrik ettermiddag. Ta deg tid til å nyte aktivitet og tilbringe tid med barna og venner
By:. Brad Banion