Fjernkontroll Drifting tar av på en ny måte, i denne artikkelen jeg vise deg trinn for trinn hvordan du konvertere den gamle 1/10 touring bil inn i en drifters drøm maskin. Det er veldig enkelt og generelt tar bare et par timer, ved hjelp av denne praktiske guiden jeg vil ha deg sidelengs før du vet it.What nøyaktig er drivende? I en mutter skall drifting er kunsten å endre angrepsvinkelen på bilen din, mens du beholder full kontroll, så i en typisk drift driver X nærmer hjørnet og svinger i hardt for tidlig, vil dette bringe baksiden av bilen rundt, vil Driver X deretter slå tilbake i raset og holde bilen går rundt hjørnet samtidig opprettholde så mye vinkel og hastighet som mulig, så han vil over korrigere og kaste bilen inn et annet lysbilde rett etter den første, med så lite rett fôr som possible.Can en RC bil Drift? Ja, hvis du noen gang har vært involvert med RC racing, vet du nivået av oppsett som selv de grunnleggende RC kort kommer med, og drifting er intet unntak. Mens en aksje standard RC bil kan drive ut av boksen, er det noen grunnleggende oppsett og chassis modifikasjon som vil hjelpe deg å få mer vinkel, hastighet og chicks ;) Hvor skal jeg begynne? Det første du trenger er en RC bil, jeg vil bruke to eksempler, både som jeg har hatt personlig erfaring med, jo Tamiya TT01 og Tamiya TA05. Det første skrittet til drifting er å bryte den trekkraft, på grunn av effekt til vekt forhold av RC biler vi trenger litt hjelp, Drift Tires er alt du trenger for å komme sidelengs, men det er litt mer du kan gjøre hvis du ønsker å konkurrere. Hvis du ikke kan finne RC Drift dekk du kan bruke isolasjon tape, sørg for å pakke den i samme retning at hjulet vil være å snu, er et godt triks å legge det ned og rulle deg RC Bil over det, er dette riktig måte, tapede dekk har en tendens til å fungere best på flater som allerede har en liten eller ingen jernbane, dvs. en underjordisk parkeringsplass, men de varer ikke lenge. Drift dekk har alle forskjellige tractions, mer trekkraft = større fonner, men dette er ubrukelig hvis du trenger for å konkurrere på et stramt spor som mengden av dreiemoment brukes til å bryte trekkraft vil også generere mye fart, til slutt er det ned til personlig preference.What neste? Ok så du teipet dine dekk og spilte litt rundt, ikke vi trenger å få bilen til å være mer forutsigbar, alle standard racing innstillingen gjelder, støt, kjørehøyde og hjul vinkler er opp til deg, men hvis det er en må ha det er den bakre differensial, må du låse det, dette er også kjent som en spole diff, i utgangspunktet betyr det at begge hjulene må slå på samme tid. Resultatet er en bil som vil bryte og gjenvinne trekkraft på kommando, vil de driver også være mye lettere å kontrollere, mer gass = mer vinkel, mindre gass = mindre angle.TT01The Tamiya TT01 bruker et planetgir oppsett for bakre diff, som er lett å konvertere (og konvertere tilbake bør du ombestemmer deg senere) de to mest kommando måter å låse denne skilnaden er en. Åpne Diff og fyll den med lim fra en limpistol, eller to. Ta en liten bit av drivstoff rør, klippe det åpne langs det er lengden, og rulle rundt en av planetgir. Når dette er gjort nær diff og se om det gir ønsket resultat før du setter den tilbake. Det andre alternativet er å kjøpe en hop-up spole diff.TA05The TA05 bruker en ball diff bak og foran, dette er ikke så lett å endre, men det kan gjøres. Måten jeg endret min var å bruke popnagler. Jeg åpnet diff og fjernet kulelager og metallplater at ballene går langs. Jeg deretter boret tre små hull i siden, får begge halvdelene av diff. Jeg så pop klinket dem sammen og arkivert ned nagler. Dette fungerte, men vær forsiktig. En. Det er ikke reversibel, og hvis du gjør en feil diff vil bli ødelagt. 2. Det varer ikke lenge, til slutt de krefter som går gjennom diff vil ødelegge dette fordi det er blitt svekket av hull. En Spool diff er tilgjengelig for TA05, og dette er den foretrukne options.What om front diff? Nå som vi har en solid plattform vi kan eksperimentere med litt forskjellige oppsett for å finne en som passer oss best, varierer dette fra bil til bil , men prinsippet er det samme. Jeg personlig elsker å bruke en front enveis diff, eller et senter enveis diff for mer kontroll. Ulempen er at ved hjelp av bremsene til enhver tid er den samme som ved bruk du e-bremsen (hånd-brems) i et reelt bil, vil halen gli rundt i en 180, mens dette kan være hensiktsmessig å starte en drift og overgang til en andre drift fra første er det veldig lett å spinne ut, slik at folk flest foretrekker å ikke bruke ett-måter. Igjen dette er ned til personlig preference.Why drifting er mye bedre enn racing.Well Jeg elsker begge deler, men fra drivende side tar det mye mer dyktighet og en mye mindre bil, det jeg mener er at mens racing tar dyktighet, du kan kompensere med en fantastisk bil, er det ingen måte en TT01 vil konsekvent vinne i et kappløp mot en carbon fiber racing maskin. Men med drivende du kan, kan en TT01 ut utføre noen bil der ute, ja det vil være vanskelig, men så mye av drifting er ned til sjåføren ferdighet at alt kan skje. Dette blir tilfelle det er også mulig å komme inn i drivende med svært lite økonomisk støtte (i motsetning til racing) Jeg håper denne artikkelen har gitt deg noen ide handler om drifting, kan du gjerne kontakte meg hvis du har noen forslag eller trenger noen råd, er råd alltid gratis, som resten av nettstedet mitt ;)
By: Gregory Alexander