Nylig publiserte jeg en artikkel på dette nettstedet med tittelen: Hva er en 2/2 komprimert luft ventil? Her, i den neste utgaven i denne serien, er informasjonen på en litt mer komplisert ventil; den 3/2 style.The første tallet i 3/2 luftventil, tre, refererer til antall "arbeider" luft-porter som er funnet i ventilhuset. Det vil si at antall porter som leverer luft til ventil, og kanalen komprimert luft til hva det er at ventilen er ment å do.Most 3/2 ventiler vil ha tall eller bokstaver gravert, kastet eller malt i nærheten av hver av deres tre "arbeider" luft porter. Dersom det er tall i nærheten av portene, ville tallet 1 være tilførsel porten for å bringe den komprimerte luft til den ventilen. Port nummer 2 ville være arbeider port som luft ville flyte å oppnå hva oppgaven som du ønsket at ventilen å gjøre. Den tredje port i en 3/2 luftventilen er en "avtrekk"-porten og hvis mønstret, kan det være et tre eller en 5. Hvis porten betegnelser i en 3/2 ventil er bokstaver, da port "A" ville være forsyningsporten og porten 'B' arbeider port, med den tredje åpning normalt være en "E". Som i 2/2 ventil det kan være en eller to ekstra porter i hver ende av 3/2 ventil for å tillate et luftsignal linje eller linjer som skal tilkobles. Hvis dette er tilfelle, vil dette 3/2 ventil enten være singel eller dobbel luft piloted.The 2 i en 3/2 ventil angir antall posisjoner som den interne ventilen mekanismen har. I dette tilfellet er to. Når denne ventil betjenes eller aktiveres, det vil enten åpne eller lukke og luften vil enten strømme til anvendelse ved aktivering, eller det vil være forhindret fra flowing.Most 3/2 trykkluft-ventiler vil være NC, eller normalt lukket. Når ventilen ikke er betjent, er det normal tilstand er lukket, og trykkluft kan passere gjennom it.If programdataene anrop for luft å strømme gjennom ventilen når den ikke er aktivert, at kretsen må luft som skal strømme gjennom denne ventil når det er i ro, deretter en NO eller normalt åpen konfigurert ventil ville være selected.All 3/2 ventiler har aktuatorer som skal operere eller "shift" luftventilen. En knapp, eller veksle, eller kanskje en solenoid-aktivatoren ville være synlig aktuator. Inne vil det trolig være en intern aktuator - en fjær - som vil skifte ventilen til av-posisjon når den eksterne aktuatoren ikke blir used.If den eksterne aktuatoren er 'gått i lås ", så når ventilen er operert, vil den forbli i det siste valgte stilling til en operatør endrer den. Gått i lås betyr at det vil bli hvor det er satt! Dette er nyttig når en operatør må aktivere ventilen, og deretter manuelt utføre en annen operasjon mens luftventilen strømmer luft til application.Unlike det er mindre kompleks 2/2 ventil fetter, er den 3/2 ventil brukes når en trykkluft er nødvendig til et program eller en enhet som bruker komprimert luft for å drive den, men i seg selv ikke har noen vesentlig luft vei til atmosfæren. Derfor, når enheten har utført sin funksjon, og det er på tide å "deflatere 'det eller å la den komprimerte luften ut igjen, kommer den tredje port i 3/2 ventil i play.When trykkluften gjennom ventilen er stengt off internt, vil en vei tilbake gjennom ventilen til atmosfæren åpnes, for å tillate den komprimerte luften å unnslippe. Den lufttilførselen stenges, slik at den komprimerte luft som strømmer til ventilen ikke kan strømme gjennom den, og den komprimerte luften som tidligere var i enheten eller applikasjon, kan nå blø tilbake ned luftledningen gjennom ventilen til exhaust.So, hva slags enheter er disse? Vanligvis er de enkeltvirkende typen aktuatorer. Man kommer til hjernen umiddelbart, "Air fjærer" Både Firestone og Goodyear (blant annet) produksjon "air springs".. Dette er enheter som ser ut som dekk, men i stedet for å ha en åpning i midten av den smultring hvor felgen går, er de lukket på begge sider med stålplater. I den ene side vil det være en luft-port til hvilken en luft-linje fra et 3/2 ventil kan tilkobles. Disse "luftfjæring" er montert på sine sider, bilde et dekk liggende flatt etter at du har tatt den av bilen, og kan generere enorme aktivering styrker. Kraft lik trykket ganger område, og "stempel" størrelse inne i en luft-fjær kan være enorme. Anvendelsen av air springs ligner det typiske Luftflaskene, men tilbyr stor kapasitet til en brøkdel av prisen for en luft sylinder av en nødvendig størrelse for å generere samme kraft som luften spring.Another søknad om 3/2 ventiler er enkeltvirkende Luftflaskene. Enten de er våren forlenge eller våren trekke, er en lufttilførsel som kreves for å drive SA sylinder. En 3/2 ventil er utformet for å gjøre nettopp that.A par flere punkter, og den 3/2 ventil kan ha utløpsporten plugget og nyt resultatet måtte man en 2/2 valve.If kostnaden av ventilen er det samme , kan du bruke en 3/2 ventil hvor du kan bruke en 2/2 ventil. Siden 2/2 ventiler alltid ha den "arbeider port" til slutt plombert til atmosfæren, at det er en eksos port i en 3/2 ventil gir ingen hindring for det er bruk.Hvis du har en dobbeltvirkende luft sylinder, og du don 't har en 4/2 eller 5/2 (mer om disse ventilene neste artikkel) tilgjengelig, kan du bruke to 3/2 ventiler for å operere et sylinder som krever to forsyningslinjer for at det å utvide og retract.At OM- air-compressors.com min e-bok med tittelen Alt om luft ventiler - Volume One er nå tilgjengelig. Hvis du er interessert i mer informasjon om luft ventiler, gjør besøke nettstedet og laste ned en kopi. Denne første e-bok er en introduksjon til luft ventiler, og fokuserer på 2/2 iterasjon. Fremtidige volumer vil fokusere på 3/2 ventiler, og deretter 4/2 og 5/2 configurations.And som alltid, hvis du har noen spørsmål, send meg en melding fra kontakten skjermen på min hjemmeside.
By : Bill Wade