Her er informasjon om den enkleste type ventil;? Den 2/2 style.The første to i 2/2 luftventilen refererer til antall "arbeider" luft porter som er funnet i ventilhuset. Det vil si at antall porter som leverer luft til ventil, og kanal trykkluften til hva det er at ventilen er ment å do.Most 2/2 ventiler vil ha tall eller bokstaver gravert, kastet eller malt i nærheten av hver av deres to "arbeider" luft porter. Dersom det er tall i nærheten av portene, ville tallet 1 være tilførsel porten for å bringe den komprimerte luft til den ventilen. Port nummer 2 ville være arbeider port som luft ville flyte å oppnå hva oppgaven som du ønsket at ventilen å gjøre. Hvis porten betegnelser er bokstaver, deretter port "A" ville være forsyningsporten og porten 'B' arbeids port.If den 2/2 ventil skal "luft drives", som er en ekstern luft signal skal benyttes å forskyve 2/2 ventil, vil det være en annen port. Denne porten kan ikke ha en betegnelse eller det kan si '12 '. Nei, det er ikke en tolv, men snarere indikerer at luften vil strømme fra port 1 til port 2 når en ekstern luftsignal driver den ventilen. Den andre 2 i en 2/2 luftventilen angir antall stillinger som den indre ventilmekanisme har. I dette tilfellet er to. Når denne ventil betjenes eller aktiveres, det vil enten åpne eller lukke. I ro, er at når den eksterne ventilen operatøren ikke har blitt aktivert, vil den interne ventil mekanisme enten holde åpent eller closed.Most 2/2 komprimert luft ventiler er klassifisert som NC. NC står for normalt lukket. Det vil si at når ventilen ikke betjenes, er det vanlig tilstand er lukket, og trykkluft kan passere gjennom it.There er enkelte applikasjoner for 2/2 ventiler hvor strømmen av luft gjennom ventilen når det ikke er i bruk er ønsket. Et NO eller normalt åpen ventil ville da bli valgt. Når denne type 2/2 ventil er i ro, vil trykkluft strømme gjennom den, og det er bare når ventilen betjenes at strømmen av luft vil stop.All 2/2 ventiler vil ha aktuatorer som skal operere eller "shift 'luftventilen. En komprimert luft blåserør er et godt eksempel. På den vil det være en knapp eller en utløser av noe slag. Når knappen trykkes inn, eller det trekkes i avtrekkeren, vil trykkluften strømme gjennom pistolen og ut munnstykket til atmosfæren. Når aktuatoren slippes, vil en intern fjær (en sekundær aktuator) forskyve den indre ventilmekanisme tilbake, og luften vil stoppe å strømme. En komprimert luft blåserør inneholder en 2/2 NC luftventilen. Noen andre 2/2 ventil aktuatorer er kinnskjegg brytere, bytter, trykknapper, palm knapper, roller cams, elektriske solenoider eller komprimerte air.2 /2 ventiler kan ha gått i lås eller ikke-gått i lås aktuatorer. Hvis aktuatoren er i lås, betyr dette at når operatøren aktuerer ventilen, vil aktuatoren stå i stillingen valgt til den blir igjen beveges av operatøren. Vippebrytere for luftventilene er ofte gått i lås. Du flick veksle i én retning for å betjene ventilen, og det vil bli aktivert før du flytter veksle tilbake. Den gått i lås 2/2 ventil kan ikke ha en intern våren, men med standardisering av produksjon, kan selv en i lås ventil har en fjær, siden ulike typer aktuatorer kan være festet til den samme ventil body.Non-gått i lås ventiler ikke inneholde en aktuator våren, og den interne ventil mekanisme vil "våren" tilbake til den andre posisjonen når føreren slipper den primære aktuator, i likhet med hva som skjer når knappen på en trykkluftpistol er released.At om-luft-compressors.com, en e -bok med tittelen Alt om luft ventiler - Volume One - vil snart være tilgjengelig (slutten av august 06). Hvis du er interessert i mer informasjon om luft ventiler, gjør besøke nettstedet og laste ned en copy.All 2/2 ventiler må, når operert, at luften slutt strømme til atmosfæren. Hvis en 2/2 ventil er valgt for å gi luft til en lukket tank eller luft fartøyet, deretter når 2/2 ventil er forskjøvet til lukket stilling, vil luften bli fanget i avblåsingen. Man skulle ikke velge en 2/2 ventil for å levere komprimert luft til en luft aktuator, for eksempel. Unntaket fra denne regelen er oppblåsbare blærer som inneholder sine egne integrerte 2/2 ventiler, en sykkel eller bil dekk å være gode eksempler. Når du kobler 2/2 lufttilførsel ventil til dekkets ventil, dekkventilen - selv en liten 2/2 ventil - settes i gang av tilførselsventil Fitting, som tillater trykkluft å strømme inn i dekket. Når den tilførte ventilen ikke lenger er påvirket, så lenge som de fyll-beslag er festet til dekkets ventil, linjen er satt under trykk. Det er derfor, når du trekker fyllet montering bort fra dekket, hører du det karakteristiske "pssssst" som luften som er blitt fanget mellom de to ventilene er ventilert. Dekket Ventilen vil være skiftet tilbake til lukkes av lufttrykket inne i dekket, og dermed hindrer den komprimerte luft i dekket fra å unnslippe tilbake til atmosphere.Other 2/2 trykkluft-ventiler er de vanlig forekommende trykknapp ventiler på håndtaket luftverktøy, og air-horn som ofte hørt ved sportsarrangementer. AIR-hornene ble designet som nød sirener for små båtførere. Push-knappen på toppen av gassbeholderen er 2/2 ventil, og det er trykket av komprimert gass fanget i beholderen som tvinger ventilen stengt (NC - normalt lukket) når knappen er released.I tror det er bedre å høre en luft horn på en fotballkamp enn indikerer noe dårlig båtbrukeren nød ute på sjøen, med mindre det er sprengningsarbeid i øret, selvfølgelig! Og som alltid, hvis du har noen spørsmål, send meg en melding fra kontakten skjermen på min nettside
By:. Bill Wade