Han hadde sett score til steder som barn fordi hans far var i marinen. På den tiden han var i femte klasse, var de i Bremerton, Washington, og deretter farens skipet hadde gått til verftet for en fullstendig overhaling. De søteste minner fra at oppholdet er når de hadde gått til Lake Tiger til troll for ørret og når de hadde gått til dette race-bil garasje på baksiden av huset deres. På hverdager, kunne han rett og slett tilbringe timer ved garasjeporten står og ser på mekanikken fagmessig fikse opp dverg racing bil for helgens løp. Mens denne mannen sa at han aldri tenkt på oppvarming av sted på den tiden i mitt liv, tror han mye om det nå. En garasje er oppvarming er en helt annen sak enn å varme opp et hus eller et kontor. Mens åpne døren til en garasje, må man være forsiktig, fordi hvis det er veldig mye vind, så det kan bare ta ut all den varme luften fra innsiden på et blunk. Et slikt rom kan effektivt varmes ved hjelp av strålevarme. Utnytte gulvet for å være en gigantisk radiator, kan du generere en enorm mengde varme som gir øyeblikkelig gjenoppretting selv når dørene er åpne. Selv om dørene er åpne strålende gulv stopper ikke oppvarmingen som selv solen ikke hvis en blåser sterkt. En felles ting i alle garasjer blir brukt olje og det er derfor smart virksomheter er å snu til avfall oljekjeler i tillegg til de vanlige kjeler for energibehov. I nærvær av spillolje, er inkluderingen av en snø-smelte systemet et godt trekk. Puten utenfor garasjeporter er et flott sted å fikse opp snø-smelting system, i en avstand på rundt 5 meter. Dette resulterer i at de ploger holdes borte fra garasjeporter. En annen funksjon av snø-smelte systemet er å gi en tryggere og avstigning for garasjen, spesielt der en rampe er der. Bilverksteder kunne være slik at dørene åpnes hver time. Garasjer som reparerer utstyr må åpne dørene gang på en dag. Garasjer som brukes som et lagringsområde kan bare åpnes månedlig. Man må ta en annen tilnærming for å ta vare på en arbeider garasje enn for en brukt kun til lagring. Det er viktig å opprettholde garasjen på noen gjennomførbar temperatur selv når dørene er på vei ned. Hvis du opprettholder en temperatur på rundt 60-65 grader F i en arbeidsgruppe garasje, er det veldig behagelig å jobbe i det, og arbeiderne kan ha to lag. Hvis du ønsker å jobbe i fred, og deretter sørge for at gulvet holdes på et sted i 60-75 grader F, og at det aldri skyter forbi 85 grader F. Kaldere etasjer tar energi ut av arbeideren. Dessuten trenger du ikke ønsker å gjøre det så varmt og koselig at gutta jobbet under lastebilen bare gå ut å sove! Slab sensorer er akkurat den rette tingen som kan hindre overoppheting av gulvet i garasjen. Reparasjon og lagring garasjer kan ha bare gulvet som den ensomme varmekilde. Bruken av en termostat er typisk for kontroll av dette programmet, men en skive sensor vil sikre at du har mer krevende kontroll over situasjonen. Her vil du få vite av noen andre punkter for å ha tatt vare på også. Garasjene som trenger å male jobber, bruk løsemidler eller kjøre motorer mye må ha en første-rate eksos og ventilasjon oppsett. Rommet mister også sin varme luften via denne ventilasjon. Den varme luften tapt av eksos må fylles av varme. De fleste av garasjer har en stålramme med aluminium sidespor eller er laget av betongblokker. Ikke bare gjøre betongblokker gjøre garasjen dårlig isolert, det har også en forhøyet infiltrasjon rate. Aluminum sidig bygninger kan også ha samme. Derfor, i bygging og plan av garasjen, er isolasjonen noe som du ikke har råd til å ignorere. Garasjer som blir modernisert bør også ha dette punktet tatt vare på. Skive kanten, hvis polstret med et lag av isolerende materiale, kan også redusere oppvarmingsbehovet i garasjen plass. Hva brukes vanligvis er to inches av polystyren. Drenering fra gulvet blir en Moot punkt i garasjer som har mye av biler som kommer i for natten som har snø og is på dem
By:. Vernia dacusian