Det er utfordrende i dag for å visualisere en verden uten garasjer eller et språk fratatt begrepet garasje. Men ordet sannsynligvis ikke kom inn i eksistens før det 19. århundre og utvilsomt ikke før den 18., kanskje selve elementet ikke eksisterte før slutten av det 19. århundre. Våre ord er en direkte avledet av det franske verbet 'garer', som opprinnelig betydde "å sette et kjøretøy til et sted for oppbevaring", dvs. en garasje, en følelse første gang registrert i fransk i 1901. Norsk nesten umiddelbart lånt denne franske ordet, blir den første anledningen funnet i 1902. Opprinnelsen til garasjen oppsto da Henry Ford oppfant "Quadra-syklus" i 1896 i kull hans skur. Dører i skjulet var ikke stor nok til at Ford å fjerne hans nyutvikling og har en prøvekjøring. Og han slo en åpning i muren stor nok til å unnslippe grensene for den støvete skur og syklet nedover banen. Lite hadde han visst at han var utilsiktet oppdage garasjen. Som bilen slet seg i samfunnet, så gjorde behovet for et sted å holde det. Og utfallet av dette kravet, som er merket av en arkitekt i 1912, var dannelsen av "en ny type driftsbygning". Folk i disse dager tenkt på et uthus som Vognskjulet - stedet hvor du holder din hest og vogn. Siden en vogn huset var en bygning som innkvartert alt å gjøre med dine transportmidler, først, ble bilene holdt ved siden av husdyrene, i samme ereksjon. Men det oppsto, skal vi si, en stank om dette hele scenariet. Folk som hadde biler i de dager var vanligvis svært rik og status bevisst enn de fleste, og å ha sine ekstravagante nye biler lukten av hestemøkk bare ikke ville gjøre. Så en erstatning måte var sought.The innledende garasjer var faktisk mye som våre dagers parkeringsplasser, men med et enkelt nivå. Folk regnet med at hvis de kunne holde mer enn én hest i et skur, så feasibly de kunne parkere mer enn ett kjøretøy i en lignende struktur. Så de bygget store garasjer, noen offentlig eid og noen privateid. Det ble litt av en virksomhet - de ville belaste $ 15 - $ 20 per måned for en parkering spor. Denne ordningen gikk bra til ca 1910, da det ble for mange biler for garasjene til fjellstua. Etter parkeringshuset ideen, begynte folk søker etter et mer hensiktsmessig sted for sine biler som var nærmere hjemmet. Transport huset hadde fungert fint tidligere, hvis bare de kunne få frigjort av disse stinkende hester. Og som ledet til opprinnelsen av garasjen slik vi kjenner det today.So transport huset modellen ble brukt til å bygge tilsvarende bygg som kunne linje folks biler. De var beskjedne strukturer og, selvfølgelig, hadde en dør, fordi ett av formålene er å beskytte bilen. Og der vi går med våre vitale behov; moderne garasjer
By:! Vjulee