Er Gurgaon et behagelig sted å leve i? "Dette var den første spørringen at jeg ble kastet på med kjæresten min her om dagen da jeg betrodde henne min plan om å kjøpe et bolighus i bedriftens hub. Å bli vant til livet i byen i flere år, tok Sara, en executive med et flyselskap selskap, sterke unntak til min preferanse for å velge for en investering i boligsektoren i denne kommende urbane sentrum. Hun utløste en salve av offensiver før som jeg falt forsvarsløse. Hennes offensive arsenalet var fleng. Faktisk hadde hun sine egne grunner for en slik reservations.With Tom-Tom og fanfare, er Gurgaon viden sirkulert som en salig havn og behagelig sted å leve i. Sara fortalte opplevelsen av hennes familie venn, Michael Samson, som hadde kjøpt en førsteklasses bolig i en posh lokalitet av byen. Blant de umpteen woes, som stammer fra dårlig utstyrt infrastruktur og underutviklet lokal forvaltning nettverk, er den fremste årsaken til smerte akutt strømbrudd. Landet er en Arid strekning med sparsom nedbør og høy temperatur rundt året unntatt i løpet av vinteren. Oftest i den hete du kan bedeviled av gjentatte strømbrudd som noen ganger kan være så lenge som 8 til 10 timer rutinemessig med intermitterende intervaller. I staten, er vannkraft på en mangel. Men det kan suppleres med lånekraft skjema nabostater samt ty til andre midler for kraftproduksjon. Men det er en åpenbar mangel i den statlige initiativ til å installere alternative kraftverk som termisk å tidevannet over mangel. Bare de er rike nok til å opprettholde makt backup-systemer kan godt leve i den trykkende og brennende het luft. Hvordan kan i et slikt miljø Gurgaon være et behagelig sted å leve i? En annen fremtredende faktor beskjæring opp som en avskrekkende til Gurgaon være et behagelig sted å bo i er det sparsommelige sofistikert urban transport. Dårlige veier og infrastruktur basen render ridning inne i byen et mareritt. Når den foreslåtte Gurgaon Metro Rail prosjektet blir gjennomført, kan det i stor grad løse pendlere 'woes. Men prosjektet er fortsatt på ambolten og ansikter uopphørlig hekk. Byen er ennå å utvikle sin urbane transportinfrastrukturen. Bybussene er behovet for time. Estimably, er nesten 40% av inntektene av staten generert fra distriktet Gurgaon. Selv da, ikke regjeringen betale tilstrekkelig oppmerksomhet til utvikling av infrastruktur i regionen
By:. Martinez