Kawasakis har et rykte for å være bullet-proof, som betyr at du bare ikke har mye av mekaniske problemer med dem. Du kan trygt kjøpe en ny Concours 14 og ri det i årevis med rutinemessig vedlikehold din eneste expense.I har hatt samme type utmerket opplevelse med mine 1999 Concours og så det var veldig forstyrrende i mai når jeg var på vei sørøst for Flagstaff på min vei til Overland Expo og min Connie begynte å handle opp. Jeg kjøpte den sykkelen ny i 1999 og har ca 50 000 miles på den. Til dette punktet, var det eneste problemet jeg har hatt når en O-ring mislyktes, og det startet lekker kjølevæske. Det setter min årlige ikke-rutinemessig vedlikehold kostnad på ca $ 7.I hadde savnet min tur kommer ut av Cortez, CO, og i stedet for bestått av Four Corners monument fant jeg meg selv ledet rett sør til Shiprock, NM, og Gallup. Som lagt ca 50 miles til min dags tur, men etter den tid skjønte jeg det ut at det ikke ville ha spart meg noe å gå tilbake, så jeg trykket på. Gjorde en rask stopp i Gallup for gass og deretter hoppet på I-40 ledet west.About 100 miles senere jeg nådde Holbrook og var klar til å stoppe for lunsj. Jeg suste nedover den lange off-ramp og bremset på bunnen for skarp høyre-hander som ville sette meg på byens hovedgate og sykkelen døde. Nå hvorfor i all verden skulle de gjøre det? Verre gikk det ikke vil starte på nytt. Jeg var ca 450 miles fra hjem og fortsatt 100 miles fra mitt mål og Arizona solen var Lynrask ned på meg. Dette gjorde ikke gi meg en god følelse.Jeg endelig fikk den startet igjen, men den eneste måten det ville fortsette å kjøre var hvis jeg ruset motoren mye. Det var en fast food joint omtrent 150 meter unna, så jeg haltet over der og tenkte jeg skulle spise og se om det gikk bedre etter lunsj. Da jeg prøvde det sykkelen gjorde brannen rett opp, men igjen det gjorde ikke ønsker å fortsette å kjøre. Jeg hadde spurt en motorsykkel butikk i byen og så jeg på vei i den retningen. Jeg fant Frank Route 66 Garage akkurat der jeg hadde blitt fortalt og Frank var super nyttig. Først foreslo han jeg går til en bensinstasjon og fylle opp fordi han følte problemet var sannsynligvis dårlig gass og sette god gass i ville løse alt. Min Connie har 7,5 liter, imidlertid, og jeg hadde bare brent 2 liter siden jeg fylte den. Toppen det ikke help.Next Frank prøvd sprøyting carb renere ned inntak mens jeg ruset motoren. Etter flere minutter som syntes å fikse ting, takket jeg Frank voldsomt og spurte hva jeg skyldte ham, og han nektet å ta en cent. Jeg satte karosseriet tilbake på sykkelen, lastet den opp igjen, og sette på utstyret mitt. Da jeg startet sykkelen opp igjen, det var det samme problemet som før. Så jeg tok av og håpet at jeg ikke ville bli stående broiling i solen langs motorveien bare 30 miles eller så ned road.In Flagstaff jeg fant en annen butikk og fyren der fortalte meg at han var sikker på at han kunne løse problemet, men være var overbelastet og ville ikke være i stand til å få til det før lørdag. Dette var torsdag. Siden den ikke kom til å fungere for meg, han bare vridd den inaktive dial hele veien opp, og selv om det gikk grovt, gjorde at motoren ikke dø. Jeg presset on.I nådd Overland Expo, ned med Mormon Lake, og for de neste tre dager igjen sykkelen parkert mens jeg hang ut med alle disse eventyr-ridning folk som har eller planlegger å gjøre utrolige ting som å ri sine motorsykler rundt verden. Det var en god tid, men i bakhodet mitt hele tre dager var det frykt for hva som ville skje når jeg dyttet på startknappen again.Sunday ankom, og det var på tide å forlate. Jeg ga sykkelen i full choke og presset på startknappen, og det sparket til liv, men fortsetter å gå ujevnt. Jeg holdt på gassen i lang tid, la det varme opp, og deretter tok av. Tilbake i Flagstaff jeg ikke burde ha behov for gass som det var bare 160 miles siden jeg sist hadde fylt den, men nålen var skyve tom. Og en fantastisk ting som skjedde da jeg dro inn på stasjonen og stoppet: Min motor startet racing! Jeg måtte skru den inaktive dial vei ned again.Bottom linje, figur jeg jeg må ha fått noen dårlige gass i Gallup, som Frank hadde mistanke om, ellers var det noe tilstopping min drivstoff linje som nå hadde blitt ryddet unna. Uansett det gikk fint hele veien hjem, og fortsetter å kjøre fint. Kawasaki virkelig gjør store motorsykler. Min årlige vedlikeholdskostnader er fortsatt $ 7 bilder Av:. Ron Ayalon