Ingen Zone Ulykker: ". Ingen sone områder" blinde flekker av lastebiler i CaliforniaAny kjøretøy har blindsoner, og lastebiler har enda større blindsoner, ofte referert til som Vanligvis, jo større lastebil er, jo større blir blind flekk vil bli. Vi har alle opplevd blindsoner på sidene av våre biler, men traktor trailer sjåfører har en blind flekk mot baksiden av lastebilen, og selv i fronten av lastebilen. Husk disse blindsonene, og som en driver, prøv å unngå å være i disse plassene hvis det er mulig. En god regel å følge er at hvis du ikke kan se føreren av lastebilen i speilet sitt, han mest sannsynlig ikke kan se deg. Hvis du har vært involvert i en ulykke med en lastebil som et resultat av en blind flekk, bør du kontakte en erfaren ulykke advokat i California for en gratis konsultasjon. "Klem Plays": store svinger Årsak Truck Ulykker i CaliforniaWhen en lastebil gjør en bred sving og en ulykke resultater fra det, er det referert til som en "squeeze play" og blir noen ganger kalt en "svingende turn" ulykke. Hvis en traktor-tilhenger må ta til høyre, har det å flytte, eller "swing" til venstre for å fullføre høyresving. Dette kan føre til ulykker i et par måter, den første var når lastebilen svinger til venstre, og en lastebil deretter "klemmer" mellom lastebil og en fortauskant. Dette skjer fordi lastebilsjåfører er svært sannsynlig å mislykkes se Trucks som kjører rett ved siden av dem. Den neste typen ulykker som kan skje som et resultat av dette er når en lastebil prøver å passere lastebilen på sin høyre side, eller kjører på høyre side av bilen, og dermed er i lastebilsjåfør blindsonen. Dette fører til at lastebil til å være i fare for å oppleve en ulykke som følge av "squeeze play." Hvis du har vært utsatt for en uheldig squeeze play, bør du rådføre deg med en advokat som er kjent med denne typen saker. Plutselig Truck Bremse og bremsesvikt Ulykker i CaliforniaBrake FailureMany lastebiltransport ulykker oppstår på grunn av oppbremsing problemer, og det er mange oppbremsing problemer som en lastebil kan oppleve. Noen av disse oppbremsing problemene omfatter bremsesvikt, unnlater å riktig beregne bremselengden trengs ved bremsing, eller når en lastebilsjåfør bruker en feil bremseteknikk. Bremsesvikt kan også skje på grunn av alderen på lastebil eller bremser, dårlig vedlikehold eller feil montering av bremsene. Ifølge Technical Services (TS), kan bremsene på en lastebil raskt varme opp fra høye mengder av bruk, for eksempel når en lastebilsjåfør ritt bremser på nedgraderinger eller stopper plutselig ved høye hastigheter. TS rapporterer også at lastebilsjåfører er ment å bruke sine bremser slik at farten blir redusert om fem-seks miles per time i løpet av hvert program. Riktig bremsing hindrer rømte lastebiler. Siden traktor-tilhengere er så tung, driverne må begynne å bremse tidlig når de trenger å stoppe, så de har mye vekt bak dem, og dermed hindre dem fra å kunne stoppe raskt som en lastebil kan. The National Safety Council Defensive Driving Course for profesjonelle lastebilsjåfører sier at for en traktor-tilhenger som veier 80,000 pounds som reiser på ca 30 miles per time på en tørr vei, bør bruke en bremselengde på 100 meter. Bare dobling av hastigheten gjør bremselengden faktisk øke over fire ganger, til 426 fot. Hvis en lastebil miscalculates den nødvendige bremselengden, kan en bakre ende kollisjon oppstår. Mange påkjørsler bakfra involvere lastebiler, og sjåførene må fullt ut forstå forskjellen mellom oppbremsing i en lastebil og en lastebil. Hvis du har vært involvert i en ulykke med en løpsk lastebil, eller en på grunn av en lastebilens bremser spørsmål, kan du ringe California Truck Accident Law Firm i California for en gratis konsultasjon eller kontakte en semi-ulykke advokat umiddelbart for å diskutere ulykken. Timing er kjernen, så ikke vent med å kontakte advokater som spesialiserer seg på lastebiltransport ulykker i dag
By: Romemedia
.